
一 | 日産とホンダの経営統合が破談となってから、丸1年が経過した。両社はそれぞれの道を進んできたが、自動車を取り巻く環境は変わらず厳しいままである。 嗨!我们今天值日! —洋河花园幼儿园“家长值日”实录— 2024年秋季学期 开放与沟通是形成家园互动高质量效能最基础的模式。 至2005年开始我园就成为全国第一所开展“家长值日”的幼儿园, 全面实施开放性办园,19年来我们一如既往地坚持着。1年前、年間販売800万台を目標に掲げた提携は市場に大きな期待をもたらした一方で、OSの差異や現場の矜持が統合を阻む現実も露呈した。本期的“家长值日”从9月18日正式开学的那天起也如约而至,每天都有家长担当“值日园长”参与幼儿园管理、查看孩子的饮食、贴近幼儿教育…… 家长值日 走进食堂,查看孩子的饮食。2026年を迎え、競争の軸は「量」から「知能」へと移りつつあるなかで、両社に残された選択は組織の合流か、機能別の共闘か。ブランドの誇りを保ちつつ、開発費を大胆に圧縮する新たな道は開けるのか。家长来园监督幼儿的膳食配置,到食堂查看孩子的膳食,午间到班级陪幼儿就餐。“值日陪餐制”已成为一种常态,作为制度落实在家园互动每日工作中。統合発表から破談に至る過程を振り返り、生存の壁を探る。

二 | 既保证了幼儿的健康,也激发了家长参与幼儿园管理的热情。【画像】「えぇぇぇ!」 これが日産自動車の「平均年収」です!(4枚) ※ ※ ※ 現在の状況下で、日産とホンダが再び歩調をそろえる可能性は否定できない。ここでは、統合発表から破談に至る経緯を振り返りつつ、将来の方向性を考察する。 走进教室,在融于孩子的实践中,贴近幼儿教育,重温孩提时的梦。值日家长置身于教育情境之中,以沉浸式的体验走进孩子的升旗仪式、运动活动、生活活动、游戏活动等丰富多彩的活动形式,展示了幼儿在园的学习生活状况,孩子们探索、合作、学习,家长们也能更加真实地看到孩子们最真实的活动日常。今回は第4回(最終回)として、「全機能統合」か「機能別連携」か、2026年の時点での判断を示したい。

三 | 家 长 值 日 走进课程,体验园所的课程建构网络。 日産とホンダの統合か連携かの判断を行う前に、自動車市場の現状を俯瞰する。販売面では世界的な電気自動車(EV)需要の停滞とハイブリッド車(HV)の注目度上昇が顕著であり、市場戦略では生産拠点の現地化が進んでいる。值日家长躬身与孩子们对话,以参与者的身份,听孩子们述说发生在课程活动中妙趣横生的故事,孩子们认真聆听、积极动脑,想象力、思维能力、语言表达能力、动手操作能力有了很大的提高,忍不住为孩子们的进步点赞。

四 | 本期的家长值日活动已接近尾声,每一位家长认真填写了家长观察记录、评价反馈表,并与老师、园长进行了沟通和交流,表达了自己见证孩子成长的喜悦,也在感叹老师工作辛苦不易,对幼儿园保教质量给予了充分的肯定! 2024 “家长值日”不仅让家长近距离感受孩子们在幼儿园里的真实状态,了解教师教育行为和幼儿园教育理念,同时也增进了家园之间的沟通交流,拉近了幼儿园与家长间的距离。更重要的是,它促进了家园之间的深度交流与合作,为孩子们营造了一个更加和谐、美好的成长环境。 又是收获满满的一学期,我们的“家长值日”还在继续…… 让我们家园携手,坚持用爱陪伴孩子们快乐的童年! 洋河花园幼儿园持续招生中 欢迎有入园需求的宝贝家长来园咨询 期待宝贝加入我们的大家庭哟! 报名咨询电话: 023-67724497 18166570628(招生专线/微信同号) 15223768935(张老师) 13883388233(杨老师) 13368355603(蒋老师) END 家长值日 洋河花园幼儿园 文案:魏丹 审核:杨扬 张秋月 编辑:周凌燕。EV販売は欧州、米国、中国で温度差があり、2024年以降は中国を除き世界的に需要が伸び悩む一方で、HVの販売は増加している。

五 | この傾向により、欧州の自動車メーカーはEV戦略の見直しを迫られ、欧州委員会も2035年までの内燃機関車禁止の方針を修正せざるを得なくなった。

六 | ホンダも2025年5月に発表した「2025 ビジネスアップデート」で、2030年におけるグローバルでのEV販売比率が従来目標の30%を下回る見通しとし、需要の高いHVの比重を高める方針を示した。米国では、トランプ政権がガソリン車を優先し、2025年9月末でEV購入補助金が終了したことで、EV需要の伸びはさらに鈍化する見込みである。 一方、中国の自動車メーカーは関税政策や生産コストの優位を活かし、東南アジアや欧州に生産拠点を広げている。例えば比亜迪(BYD)はタイ、インドネシア、マレーシア、カンボジアに工場を持ち、欧州ではハンガリーに生産拠点を設置または建設中である。

七 | リープモーターはステランティスのポーランド工場で製造し、シャオペンはオーストリアのマグナ・シュタイヤーに生産を委託するなど、欧州メーカーとの協業も進めている。

八 | このようにEV競争は、輸出中心の「量」の拡大から、現地生産を前提とした市場での受容を重視する「質」の勝負に変化しつつある。EV需要が伸び悩む状況で慎重になれば、中国メーカーに市場を先取りされるリスクがある。
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